1. Kinerja pembuangan panas busway baik. Bahan isolasi kabel (isolasi kawat inti dan isolasi kulit luar) adalah bahan isolasi dan bahan isolasi panas. Oleh karena itu, ketika kabel listrik diletakkan di jembatan, maksimal 2 lapisan diperbolehkan. Alasannya adalah untuk mempertimbangkan pembuangan panas. Busway menggunakan konduksi udara untuk menghilangkan panas, dan membuang panas melalui cangkang baja dalam kontak dekat. Oleh karena itu, kinerja pembuangan panasnya sebanding dengan kabel, dan kinerja pembuangan panas kabel terbukti.
2. Hampir tidak ada perawatan untuk busway. Perawatan harian biasanya untuk mengukur kenaikan suhu casing dan baut grommet, kenaikan suhu sambungan kotak masuk, dll. Jika baut grommet kelas 4.8, perlu dikencangkan secara teratur. Jika nilai 8.8 digunakan. Baut kekuatan tinggi tidak harus dikencangkan secara teratur. Namun, kabel dibatasi oleh faktor-faktor seperti mudah aus, penuaan, dan umur pendek karena bahannya, sehingga perlu diperiksa dan dirawat secara teratur, dan bahkan diganti.
3. Jangkauan arus. Saat ini, kabel hanya dapat mencapai luas penampang maksimum 1000mm dan arus pengenal 1600A. Namun, kabel berukuran besar ini jarang digunakan dalam aplikasi dan proyek praktis karena ukuran dan beratnya yang besar. Dalam teknik, 400 mm dan Spesifikasi berikut digunakan untuk distribusi daya, yang membutuhkan banyak kabel untuk memasok daya pada saat yang bersamaan. Arus pengenal maksimum busbar dapat mencapai 6300A, dan daya dukung arusnya yang kuat tidak tertandingi oleh kabel.
4. Kapasitas kelebihan saluran bus kuat. Itu tergantung pada suhu kerja yang tinggi dari bahan isolasi yang digunakan untuk itu. Bahan isolasi yang digunakan untuk saluran bus diregangkan menggunakan bahan dengan suhu kerja 105 derajat C. Hubungan silang radiasi dengan suhu kerja lebih dari 140 derajat C telah dikembangkan. Flame Retardant Wrap Tape (PER) dan Radiasi Crosslinked Polyhydrocarbon Heat Shrinkable Tubing. Suhu kerja normal dari bahan isolasi yang digunakan dalam kabel umumnya 95 derajat dan 105 derajat , sehingga kapasitas kelebihan busbar jauh lebih besar daripada kabel.
5. Saluran bus mudah disadap. Yang disebut saluran bus plug-in berarti menggunakan metode plug-in untuk menyadap catu daya dari jalur utama ke jalur cabang, dan ada port kotak plug-in setiap beberapa meter, sehingga keran sangat nyaman . . Kabel perlu disadap di lokasi, yang memiliki keandalan yang buruk. Bahkan kabel cabang prefabrikasi memiliki kelemahan yang sangat jelas, terutama karena perlu disesuaikan dengan pabrik. Metode koneksi cabang mengadopsi lingkaran tipe "C" terbuka. Kekuatan lingkaran? Selain itu, harga setiap kepala cabang mahal, sehingga kabel cabang prefabrikasi masih belum banyak digunakan. Setiap lantai harus memutus aliran listrik, dan busway tidak perlu dimatikan, selama kotak steker busway dilepas dalam kondisi tanpa beban. Tetapi untuk memutuskan kekuatan cabang dari kabel cabang prefabrikasi, sangat berbahaya untuk beroperasi dalam kasus aliran listrik.
6. Busway dapat mencegah kelebihan beban dan kebakaran. Pada 27 Agustus 2000, Menara TV Moskow Ostankino yang bermasalah di Rusia, gedung tertinggi kedua di dunia dan gedung tertinggi di Eropa, memicu kebakaran besar. Alasannya adalah kabelnya kelebihan beban; Tiga konverter Baosteel menghentikan produksi, yang juga disebabkan oleh kebakaran kabel. Lapisan isolasi dan kulit luar kabel biasa akan terbakar, dan kabel tahan api juga akan terbakar di bawah nyala api. Mereka tidak akan terbakar sampai apinya pergi. Kabel tahan api tidak akan terbakar, tetapi harganya mahal. kabel. Casing luar busbar terbuat dari logam dan tidak akan terbakar. Bahkan jika bahan isolasi batang tembaga terbakar, nyala api tidak akan keluar ke bagian luar busbar.
